村田推出全球首款CAN FD Class 3兼容共模扼流圈
發布日期：2019-08-28 瀏覽次數：1157 電子元器件型號大全
村田製作所（總公司：京都長岡市市;董事會主席兼總裁：村田恆雄）推出線繞式共模扼流圈（CMCC）DLW32SH101XF2，這是世界上第一個* 1 CMCC支持DCMR * 2 Class 3 * 3，滿足IEC FD2 5下一代汽車網絡的IEC62228-3 * 4要求。 在汽車工業中，控制基本汽車行為的技術正在迅速發展，目的是提供更安全和更舒適的駕駛。為了滿足這一市場需求，連接ECU * 6需要更快的汽車網絡
傳感器和電機，傳統的CAN * 7，以高達1Mbps（兆位/秒）的速率傳輸數據，正在被更快的CAN FD取代。
新產品利用村田製作所的CMCC設計和製造專業知識，提供CAN FD網絡中使用的CMCC所需的高性能和可靠性，同時由於該公司獨特的繞線結構實現了小尺寸。
傳感器和電機，傳統的CAN * 7，以高達1Mbps（兆位/秒）的速率傳輸數據，正在被更快的CAN FD取代。
新產品利用村田製作所的CMCC設計和製造專業知識，提供CAN FD網絡中使用的CMCC所需的高性能和可靠性，同時由於該公司獨特的繞線結構實現了小尺寸。
強調
- 支持DCMR Class 3，滿足CAN FD中使用的CMCC的IEC62228-3要求
- 工作溫度範圍：-40至+125ºC
- 符合AEC-Q200 * 8標準
- 業界最小尺寸（3.2mm x 2.5mm）
其他技術信息
在汽車網絡中，為了確保穩定的通信，必須實施持續的措施以減少來自車輛內的若干源的噪聲。在從CAN轉換到更快的CAN FD時，需要更嚴格的降噪措施。用於CAN的常規CMCC支持DCMR Class 1，或者在高精度產品的情況下，支持Class 2.通過最小化包括CMCC的兩個線圈之間的特性差異並控制DCMR降級，該產品成功支持DCMR（Ssd21，Ssd12 * 9）Class 3，這是CAN FD中根據IEC62228-3使用的CMCC所必需的，由IEC定義的CAN規範。特別是在數百赫茲及更高的低頻帶內，新產品可提供最高水平的DCMR。| * 1 | 基於2019年7月底的內部研究。 | |
| * 2 | DCMR（差分到共模抑制）： 從差分組件到公共組件的模式轉換量 | |
| * 3 | DCMR第3類： CAN中使用的CMCC所需的DCMR特性分為三類。DCMR Class 3表示其中最嚴重的DCMR特性。 | |
| * 4 | IEC62228-3： 國際電工委員會（IEC）定義的電氣/電子技術規範之一 | |
| * 5 | CAN FD（具有靈活數據速率的CAN）： 下一代車輛總線標準，能夠以比傳統CAN更高的速度（1Mbps或更快）發送和接收更大量的數據（每幀最多64個字節）車輛總線標準 | |
| * 6 | ECU（電子控制單元）：汽車電子控制裝置 | |
| * 7 | CAN（控制器區域網絡）： 一種車輛總線標準，每幀最多可傳輸和接收8字節，速率高達1Mbps |
| * 8 | AEC-Q200：汽車電子委員會制定的規範之一 |
| * 9 | Ssd21，Ssd12：表示模式轉換量的參數 |
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